港口是一個復雜的系統。它的所有者制定的業務流程通常與那些實際的獨立信息系統不匹配，這種不匹配產生的一些不必要的東西會導致服務水平降低，運營成本增加；除了來自運營方面的挑戰，安全和海關的法律、不斷變化的客戶需求和港口基本設施狀況更加劇了IT系統開發的壓力。

"港口業務運作系統（EFFORTS）"的目的是提高歐洲港口的業務競爭力和勞動力市場的質量。工程的主要目標是確保IT系統在規范、實現、驗證和推廣階段保持很大程度上的一致性和規范性。這項工程是由歐洲委員會發起，并由包括技術開發人員、研究機構、咨詢公司、港口當局和運營商等海運業關鍵人員聯合執行的。

定義港口業務集成項目的路線圖

德國IT顧問公司尼爾森及其合伙公司是這項工程的一個主要合作伙伴，他們負責專門開發港口業務集成項目的過程模型。他們提供了一個港口業務集成項目開發的過程模型的"路線圖",也可稱之為結構理論。路線圖是這樣一個模型，該模型可在開發周期的不同階段實現無縫的過渡，尤其在業務分析、詳細規格、系統設計、實現和測試階段。由于路線圖是基于端口流程的模型,可以作為"標準商業案例",用于解決具體問題。因此，重用路線圖的應用，可以加快開發周期并得到更好的開發質量。

可行性研究:船舶貨單數據的自動跟蹤

作為工程實施框架內的可行性研究，貨單處理的分析在都柏林港口進行。這個項目的目的是指定一個能鏈接獲取船舶運營過程中貨單數據的中央服務器，進而對船舶貨單進行自動化跟蹤，其中監控模塊也支持在工作流程缺失或不完整時自動觸發。該項目同時啟用自動數據傳輸到企業資源計劃(ERP)系統，為其生成和提供統計數據。

應用到都柏林港口公司的路線圖模型

為了展示可行性和效果，路線圖模型被應用到了都柏林港口公司(DPC)處理貨單數據的項目中。這個試點項目的幾個目標被定義作為關鍵目標:

• 解決一個現實的問題
• 體現在流程和信息系統之間的復雜性
• 明確定義目標系統的邊界

貨物清單報告包括裝卸貨物或單位的數量和種類，這和統計港口進出乘客和汽車的數量是一樣的。都柏林港口公司使用貨物清單信息：

• 形成為港口提供基礎服務的基本單據
• 用作統計評估的基礎
• 支持處理危險貨物信息

現今，都柏林港口會從不同的貨運代理通過不同渠道收到各種格式的貨物清單信息。關于船只班次的操作信息會被記錄在管理信息系統（MIS）里，而單據和統計數據會在ERP系統里進行處理。通過對都柏林港口的現狀分析,識別出了有以下的問題:

• 存在大量不同的貨運代理接口
• 在處理收到的貨物清單和船只班次之間沒有自動的信息交換
• 缺少對監視清單數據狀態的IT支持
• 不能將清單數據自動傳輸到ERP系統
• 沒有自動工作流。比如，有關缺失或處理不完整的清單信息需要手動來處理。

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