Navistar是商用卡車，公共汽車，國防車輛和發(fā)動機的領先制造商，以其International®Truck和ICBus®品牌而聞名。Navistar提供基于IoT的預測性維護，車輛診斷和管理以及路線優(yōu)化，以幫助車隊和卡車車主最大程度地減少車輛停機時間。

挑戰(zhàn)

Navistar首席信息官特里·克萊恩（Terry Kline）說：“只有動了車，卡車司機才能得到報酬。” “因此，如果那輛卡車不動，那就沒有人賺錢，也沒有人得到他們期望的包裹。因此，我們的重點是正常運行時間，我們的目標是與計劃外維護相關的零宕機時間?！?/span>

為了幫助車隊和車主從被動方法轉變?yōu)楦哳A測性的模型，Navistar需要實時分析范圍更廣的數據，包括車輛傳感器數據。但是，其傳統的數據倉庫無法支持數量不斷增長的快速移動，大量的遠程信息處理數據。 Navistar首席技術官Ashish Bayas說：“隨著我們收集更多數據，對我們的舊系統的分析過程幾乎停止了?！?/span>

解決方案

Navistar在具有SDX的Cloudera Enterprise上構建了一個支持IoT的遠程診斷平臺，稱為OnCommand®Connection。 該平臺從超過37.5萬輛聯網車輛中引入了70多種遠程信息處理和傳感器數據，包括發(fā)動機性能，卡車速度，加速，冷卻液溫度和制動器磨損。然后，該數據與其他Navistar和第三方數據源相關聯，包括氣象，地理位置，車輛使用，交通，歷史保修和零件清單信息。該平臺目前存儲超過60 TB的數據，并使用機器學習和高級分析功能自動及早發(fā)現引擎問題并預測維護需求。

車隊和車主現在可以通過智能手機或平板電腦監(jiān)控卡車的運行狀況和性能，確定需要維修的優(yōu)先級，并快速確定附近有相關零件庫存的經銷商服務地點，可用的技術人員和可用的維修區(qū)。

實作

Navistar于2014年9月首次構建了原型。該公司僅在六個月后就將該平臺投入生產，如今正在擴展其分析服務。 Kline說：“我們將繼續(xù)使用Cloudera平臺進行創(chuàng)新，以從不斷增長的信息源中獲得有價值的見解，并針對數據為用戶提供新的應用程序?！?/span>

借助Cloudera SDX，Navistar可以跨許多分析工作負載對其數據目錄，安全性和治理進行統一控制。因此，IT員工可以在所有分析工作負載中一次設置策略，從而更快地部署新應用程序，更容易維護其數據協議的合規(guī)性，并且更加安全。

Kline說：“我們每天都有大量不同的應用程序在運行我們的數據，而Cloudera SDX是在Navistar上實現這一目標的關鍵?！?“ SDX是我們跟蹤，管理和保護數據的基礎?！?/span>

結果

借助OnCommand Connection，Navistar已幫助車隊和車主將維護成本降低了30％以上。一位Navistar客戶將其車輛的每英里維護成本從以前的12到15美分降低到不到3美分。

早期檢測還可以最大程度地減少停機時間和牽引成本。另外，當發(fā)生停機時，車主通常每天每輛車損失多達1,000美元的收入。在2300個客戶中擁有超過37.5萬輛汽車，總影響力是巨大的。

Navistar還使用該平臺來幫助校車安全，準時地運行。一個學區(qū)每年有110輛公交車行駛150萬英里，這要歸功于預測性的見解，從而每年減少了所需的拖車數量。

“結果絕對是正面的，” Navistar首席執(zhí)行官Troy Clarke說。 “使用實時大數據來制定業(yè)務決策并部署主動維護，打開了新的收入來源，并帶來了更多的客戶價值?！?/strong>